柴油發動機共軌噴油器常見故障的排除思路和方法

【摘要】：

　共軌噴油器是柴油發動機系統的精密偶件，噴油器工作狀況的好壞直接影響著柴油機的動力性、經濟性和可靠性，由噴油器的工作原理不難看出，噴油器的工作需要具有一定的噴射壓力、噴射行程、合適的噴油錐角，此外噴油器在需停止噴油時應能迅速切斷燃油供給，不發生滴油現象。

　　在噴油器的工作過程中，會出現各式各樣的故障和現象，那么噴油器常見故障的排除思路和方法是什么呢？就讓我們一起來了解一下：

　　1.噴孔阻塞

　　因為燃油中混進了固體雜質微粒，或因燃燒不良產生積碳，工作時間稍長就會積結在噴油器的噴孔周圍，使噴孔成為半阻塞狀態。噴孔一旦被阻塞，噴油泵的供油壓力就會上升并伴有敲擊的聲音發出。

　　防止方法：一方面是對于進入噴油器的燃油要經過嚴格的過濾；另一方面通過改善燃燒，防止因積碳過多而阻塞噴孔。

　　2.噴油嘴滴油

　　當噴油器工作時，針閥體的密封錐面會受到針閥頻繁的強力沖擊，再加上高壓燃油不斷地從該處噴射出，錐面會逐漸出現磨損或斑點，從而造成噴油器滴油。當柴油機溫度低時，排氣管冒白煙，柴油機溫度上升后則變成黑煙。排氣管會發出不規則的放炮聲，此時若停止向該缸供油，排煙和放炮聲就會消失。

　　排除方法：拆下噴油嘴，檢查針閥的運動是否靈活，座面的密封性是否良好，然后進行仔細的清洗和研配或者更換新的噴油嘴偶件。

　　3.噴油嘴腐蝕和端部積碳

　　噴油嘴腐蝕是由于排氣中硫化物引起的冷態腐蝕所致，發生腐蝕的噴嘴是因為金屬表面太冷，以致于受到化學侵蝕。凡發現腐蝕的噴嘴應一律換掉。

　　噴嘴的端部積碳在柴油機怠速或低負荷下運行時容易形成。當柴油機負荷增加時，結集在噴油嘴上的碳渣在燃油噴出時就會被燒掉。端部積碳對于燃油的霧化以及在燃燒中燃料分布的均勻性產生一定的影響，造成燃燒不完全，柴油機的功率下降，并帶來后燃現象及各種機械故障的產生。

　　排除方法：將噴嘴器拆下，用機械或弱腐蝕的方法清除掉噴嘴上的積碳。噴孔內部的積碳清除很重要，但一定保護好密封座面，使其不受損傷。為防止清除用的鋼絲折斷在孔中，必須將鋼絲裝在夾頭中進行，鋼絲露出噴孔的長度不應超過2 mm。

　　4.針閥卡死

　　柴油中的水分或酸性物質會使針閥銹蝕而被卡住，針閥密封錐面受損后，缸內可燃氣體也會竄入配合面形成積碳，使針閥咬死，噴油器便失去噴油作用，致使該缸停止工作。

　　排除方法：拆下噴油器，取出噴油嘴偶件，用工具將針閥拔出，如果不易拔出，可先將噴油嘴偶件放到柴油中加熱20 min左右然后再取。取時在針閥的尾部墊上銅皮，用鉗子夾住尾部邊旋轉邊往外拔。拔出后放到清洗液中進行清洗，然后再重新裝入。如果是臟物侵入，經過清洗后便靈活了，如果是由于偶件的幾何形狀影響了靈活，要加入少量的研磨膏，進行輕輕的研磨，研磨后還要進行清洗。

　　5.噴油器霧化不良

　　當噴油壓力過低，噴孔磨損有積碳、彈簧端面磨損或彈力下降時，都會致使噴油器提前開啟，延遲關閉，并形成噴油霧化不良現象。柴油機功率下降，排氣冒黑煙，機器運轉聲也不正常。另外，由于粒徑過大的柴油霧滴不能充分燃燒，便順著缸壁流入積油盤，使機油油面增高，粘度下降，潤滑惡化，還可能引起燒瓦拉缸的事故。此時應將噴油器拆開清洗、檢修，重新調試。

　　6.彈簧折斷

　　噴油器的調壓彈簧除鋼性下降產生永久變形外，折斷也是經常發生的，這已成為噴油器的薄弱環節之一。主要是因為在高溫高負荷、高頻率的工作條件下，彈簧鋼性的耐疲勞強度差而引起的。

　　解決方法：提高耐疲勞強度，選擇優質的耐熱耐疲勞的材料，進行增強耐疲勞強度的表面處理噴丸等。為了使調壓彈簧工作安全可靠。降低彈簧動力負荷，可將噴油器設計成彈簧能沉浸于噴油器體內的柴油中，使噴油器工作時，彈簧的工作圈相接觸時能夠產生液壓“緩沖”和某些潤滑作用，以防止其接觸表面形成麻點面而導致彈簧的斷裂現象。

　　7.針閥體的端面磨損

　　針閥體端面受到針閥頻繁的往復運動沖擊，時間一長會逐漸形成凹坑，從而增大針閥升程，并影響到噴油器的正常工作?？蓪⑨橀y體夾持到磨床上對此端面進行磨修，然后用細研磨膏在玻璃板上進行研磨。

　　8.針閥與針閥孔導向面磨損

　　針閥在針閥孔內頻繁地往復運動，加之柴油中雜質污染的侵入，會使針閥孔導向面逐漸磨損，因而間隙增大或出現拉傷刻痕，導致噴油器內漏增加，壓力降低，噴油量減少，噴油時間滯后，造成柴油機起動困難。當噴油時間延遲過多時，柴油機甚至不能運行，此時應更換針閥偶件。

　　9.噴油器與缸蓋結合孔漏氣竄油

　　當噴油器裝缸蓋時，應仔細清除安裝孔內的積碳，銅墊圈必須平整，不得用石棉板或其他材料質代替，以防散熱不良或起不到密封作用。若自制銅墊圈，則必須以紫銅按規定厚度加工，以確保噴油器伸出缸蓋平面的距離符合技術要求。另外，噴油器壓板安裝堅固時切忌單邊偏壓，應按規定扭矩均勻擰緊，否則噴油器頭部會因變形偏斜而產生漏氣竄油。

　　10.噴油器回油管破損

　　當針閥偶件磨損嚴重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴密時，噴油器的回油量就明顯增大，有的可達0.1——0.3 kg/h。若回油管破損或漏裝，回油流失，造成浪費。因此，回油管必須完好無損，并安裝密閉，以便回油能順利流入油箱。若回油管是接到柴油濾清器上的，則其終端應設單向閥，以防濾清器內的柴油倒流入噴油器內。